报废汽车拆解利用项目可行性研究报告

一、项目基本概况

项目拟在湘西土家族苗族自治州XX市区域内地块，共计占地约30亩，建设报废汽车回收拆解1.5万辆生产线基地。项目总建筑面积19480.00m²，包括拆卸车间建筑面积8280.00m²，原料库房建筑面积2760.00m²，成品库房建筑面积3200.00m²，办公楼建筑面积2000.00m²，职工宿舍建筑面积2000.00m²，职工食堂建筑面积900.00m²，配电房建筑面积125.00m²，卫生室建筑面积35.00m²，其他附属设施建筑面积180.00m²，同时购置主要生产设备，并包括相关场地和配套的给排水、供电、网络通讯、接线等设施。

项目总投资估算为7800.18万元，建设投资估算为6880.30万元：其中，工程费用5464.98万元，占总投资的70.06%；工程建设其他费用1214.92万元，占总投资的15.58%；项目基本预备费用200.40万元，占总投资的2.57%；流动资金919.88万元，占总投资的11.79%。

二、项目由来

汽车拆解回收是指根据国家相关法律规定，对报废机动车进行接受或收购、登记、标记、储存并发放回收证明；对报废汽车进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成；按各物品的材质种类分解存放；对车体和结构件等进行压扁或切割的程序和方式，并将报废汽车机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门，办理注销登记的业务经营活动。

2019年《报废机动车回收管理办法》(国务院令715号)颁布实施后，报废汽车规范回收渠道将得到拓展，报废汽车回收行业市场潜力将得到激发，随着我国汽车保有量的上升，我国未来报废车辆回收或将迎来较好发展。基于此，预计2026年我国报废汽车回收市场规模或将达到231亿元，2021-2026年年复合增长率或会达到7%。

当前资源消费需求巨大，加强资源综合利用，构建“资源节约型和环境友好型”工业体系是必然选择。报废汽车回收利用是资源综合利用的重要组成部分。是防止资源再流失、能源再浪费、环境再污染的有效途径。有利于湘西州资源循环利用和经济可持续发展以及城市环境保护。

机动车保有量迅速增长，对报废机动车回收拆解及管理提出了更高要求。根据《湖南省商务厅关于做好报废机动车回收拆解企业资质认定工作的通知》（湖南省商务厅湘商建〔2020〕10号）文件精神，结合自身创业需求和实体企业转型需求，本项目建成后将采用先进、成熟的回收工艺及设备，对报废汽车产品有价值的部分进行资源化回收及无害化处理。该项目的建设对于湘西州发展循环经济，克服资源短缺和防治环境污染具有非常重要的意义。其经济效益与社会效益均十分显著。通过全方位产业考察，拟在X X市建设本项目。

三、项目提出背景

（1）汽车拆解行业加速发展阶段

报废汽车是指达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车。

我国汽车行业近20年才呈现爆发式的发展，前期回收拆解行业的发展受限于汽车保有量规模较小的原因发展较慢。截至2020年上半年，我国汽车保有量达到2.7亿辆，报废汽车回收拆解行业有望得到快速发展。

（2）我国报废汽车回收模式

目前我国报废车辆回收共分为第三方负责回收模式、生产商负责回收模式和生产商联合体负责回收模式三种模式。

第三方负责回收模式指生产商在销售产品后，自己并不直接参与对产品的回收工作，而是选择一个专门的回收企业负责回收工作。在该模式中，产品由第三方回收企业负责回收并将其转交给生产商处理。

生产商负责回收是指汽车制造商为废旧汽车回收工作的主体，通过一定的回收渠道回收废旧汽车，在此基础上依靠自身的能力推动汽车再利用的后续环节，最大限度完成废旧汽车全部使用价值并获取一定经济效益和社会效益的过程。包括制造商直接回收和经销商回收——制造商处理两种形式。

生产商联合体负责回收模式是指生产同类汽车产品的制造商，成立一个联合责任组织，由该组织负责这些汽车制造商生产的同类产品的回收处置工作。

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四、项目投资预算

本项目总投资估算为7800.18万元

五、项目经济效益评价

项目竣工运营后，年销售收入可达9000.00万元，年实现利润总金额1833.23万元，税收：达产年营业税及附加为45.45万元，达产年增值税为378.71万元，所得税为458.31万元，税收共计882.47万元。

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